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摘要
截止2017年12月31日,我国大陆地区共拥有公共运输类客货运航空公司50家,其中客运航空公司40家。拥有飞机3273架,相对2016年的2950架同比增长9.8%;相比2015年的2650架,增加了623架。
2017年,国内航司实际执飞航班428.8万班次,同比增加10.0%;实际投放运力688.1百万座,同比增加11.3%。国内航司新开直飞航线1392条,其中国内航线1131条,国际/地区航线261条。国内航司整体到港准点率77.9%,到达平均延误时长26.5分钟。
2017年,我国大陆地区民用航空有实际出港航班的机场227座,全年新通航机场11座。境内机场出港直飞航线共6654条,其中境内航线5439条,国际/地区航线1215条。
海航787-9的四款功夫熊猫涂装
中国航司哪家强?
在机队规模上,南航拥有547架飞机,依旧是亚洲第一,世界第五,占国内飞机总量16.7%。
宽体机数量上,国航位居第一,波音747、787、777和空客A330共计109架,占国内宽体机数量30%。
国航运营29架波音777客机
8家航司机队规模超百架,其中南航547架、东航487架、国航388架、海航210架、深航180架,厦航158架、川航132架、山航111架。天津航空和上海航空机队规模接近百架,分别为96架和95架。
飞机制造商哪家强?
在中国民航全部3273架飞机中:
波音1568架,占比47.9%
空客1533架,占比46.8%
巴航工业111架,占比3.4%
庞巴迪32架,占比0.98%
航空工业25架,占比0.76%
中国商飞4架,占比0.12%
我国的民用飞机被波音和空客两大巨头牢牢垄断,在飞机总数上波音略领先于空客。但如果只考虑客机,则空客稍多,分别为1528架和1430架。
涂装完毕等待交付国航的空客A350客机
小飞机
北美大约有2000架100座以下的支线小飞机,而我国只有172架,这其中包括(但不限于):
华夏航空:32架庞巴迪CRJ900
幸福航空:25架国产新舟60
多彩贵州航空:9架巴航工业E190
河北航空:6架巴航工业E190
成都航空:4架国产ARJ21
我国西部地广人稀,地面交通薄弱,而航空通达可以保障地方经济,也符合国防需求,因此支线航空大有发展空间。虽然表面上看我国小飞机数量与美国相比相差十几倍,但考虑到美国没有高速铁路,差距似乎就不会显得那么大了。
支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线,使用的飞机一般是座位数在110座以下的小型客机,飞行距离在600-1200公里。
和大家剁手最相关的货机
在货机市场,波音机队大幅领先空客:
波音:138架
空客:5架
按机型划分:
波音747:12架
波音777:26架
波音767:5架
波音757:30架
波音737:65架
空客A300:5架
按公司(部分)划分:
国货航:15架
中货航:9架
南航货运:14架
顺丰:41架(知道为什么顺丰这么快了吧)
圆通:8架
友和道通:5架
龙浩航空:3架
邮政航空:27架
金鹏航空:17架
中航货运:1架
顺丰航空737、747、757、767货机让收快递成为我们的日常
准点率
2017年,国内航司整体到港准点率77.9%,到达平均延误时长26.5分钟。经历了6-8月的低谷期后,国内航司到港准点率持续走高,12月国内航司到港准点率91.3%,达到2017年的最高值,同比提高5.4%。
在主要航司中,天津航空到港准点率最高,达80.3%,平均延误时长24.3分钟。南方航空、东方航空则分别以79.6%、78.9%的到港准点率紧随其后。
相比2016年,2017年主要航司准点率排名中,天津航空保持第1;南方航空由2016年的第5名上升至第2名,东方航空由第8名上升至第3名、上海航空由第10名上升至第7名。
中美PK
作为太平洋两岸的两个航空大国,全球10大航企中,美国占6席,中国3席。
美国航空:947架飞机
达美航空:860架飞机
美联航:743架飞机
美西南航空:695架飞机
中国南航:547架飞机
中国东航:487架飞机
天西航空:447架飞机
联邦快递:397架飞机
中国国航:388架飞机
在国家机队规模上,美国也处于绝对领先位置,数量是中国的2倍以上。两个国家国土相当,中国人口是美国的6倍左右,中国民航可以施展的空间还很大。
本文中使用的数据来自网易、飞常准等,葫芦爸整理。
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