摘要

截止2017年12月31日，我国大陆地区共拥有公共运输类客货运航空公司50家，其中客运航空公司40家。拥有飞机3273架，相对2016年的2950架同比增长9.8%；相比2015年的2650架，增加了623架。

2017年，国内航司实际执飞航班428.8万班次，同比增加10.0%；实际投放运力688.1百万座，同比增加11.3%。国内航司新开直飞航线1392条，其中国内航线1131条，国际/地区航线261条。国内航司整体到港准点率77.9%，到达平均延误时长26.5分钟。

2017年，我国大陆地区民用航空有实际出港航班的机场227座，全年新通航机场11座。境内机场出港直飞航线共6654条，其中境内航线5439条，国际/地区航线1215条。

海航787-9的四款功夫熊猫涂装

中国航司哪家强？

在机队规模上，南航拥有547架飞机，依旧是亚洲第一，世界第五，占国内飞机总量16.7%。

宽体机数量上，国航位居第一，波音747、787、777和空客A330共计109架，占国内宽体机数量30%。

国航运营29架波音777客机

8家航司机队规模超百架，其中南航547架、东航487架、国航388架、海航210架、深航180架，厦航158架、川航132架、山航111架。天津航空和上海航空机队规模接近百架，分别为96架和95架。

飞机制造商哪家强？

在中国民航全部3273架飞机中：

波音1568架，占比47.9%

空客1533架，占比46.8%

巴航工业111架，占比3.4%

庞巴迪32架，占比0.98%

航空工业25架，占比0.76%

中国商飞4架，占比0.12%

我国的民用飞机被波音和空客两大巨头牢牢垄断，在飞机总数上波音略领先于空客。但如果只考虑客机，则空客稍多，分别为1528架和1430架。

涂装完毕等待交付国航的空客A350客机

小飞机

北美大约有2000架100座以下的支线小飞机，而我国只有172架，这其中包括（但不限于）：

华夏航空：32架庞巴迪CRJ900

幸福航空：25架国产新舟60

多彩贵州航空：9架巴航工业E190

河北航空：6架巴航工业E190

成都航空：4架国产ARJ21

我国西部地广人稀，地面交通薄弱，而航空通达可以保障地方经济，也符合国防需求，因此支线航空大有发展空间。虽然表面上看我国小飞机数量与美国相比相差十几倍，但考虑到美国没有高速铁路，差距似乎就不会显得那么大了。

支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线，使用的飞机一般是座位数在110座以下的小型客机，飞行距离在600-1200公里。

和大家剁手最相关的货机

在货机市场，波音机队大幅领先空客：

波音：138架

空客：5架

按机型划分：

波音747:12架

波音777:26架

波音767:5架

波音757:30架

波音737:65架

空客A300:5架

按公司（部分）划分：

国货航：15架

中货航：9架

南航货运：14架

顺丰：41架（知道为什么顺丰这么快了吧）

圆通：8架

友和道通：5架

龙浩航空：3架

邮政航空：27架

金鹏航空：17架

中航货运：1架

顺丰航空737、747、757、767货机让收快递成为我们的日常

准点率

2017年，国内航司整体到港准点率77.9%，到达平均延误时长26.5分钟。经历了6-8月的低谷期后，国内航司到港准点率持续走高，12月国内航司到港准点率91.3%，达到2017年的最高值，同比提高5.4%。

在主要航司中，天津航空到港准点率最高，达80.3%，平均延误时长24.3分钟。南方航空、东方航空则分别以79.6%、78.9%的到港准点率紧随其后。

相比2016年，2017年主要航司准点率排名中，天津航空保持第1；南方航空由2016年的第5名上升至第2名，东方航空由第8名上升至第3名、上海航空由第10名上升至第7名。

中美PK

作为太平洋两岸的两个航空大国，全球10大航企中，美国占6席，中国3席。

美国航空：947架飞机

达美航空：860架飞机

美联航：743架飞机

美西南航空：695架飞机

中国南航：547架飞机

中国东航：487架飞机

天西航空：447架飞机

联邦快递：397架飞机

中国国航：388架飞机